НА ТРАССЕ КИЕВ - ХАРЬКОВ ЗАМЕЧЕН НЕОПОЗНАННЫЙ ОБЪЕКТ
В ноябрьские прохладные дни на оживленной трассе Киев-Харьков в привычном потоке машин был обнаружен неопознанный объект причудливой формы: полностью обтекаемый, небольшого размера, с прямоугольным окошком спереди и тремя малюсенькими иллюминаторами по бокам и сзади. Каждый водитель проезжая мимо невольно притормаживал и округлял глаза, проверяя, не обманывают ли его зрение и не мираж ли это. Находились и такие, кто в порыве эмоций останавливались, чтоб получше рассмотреть это «чудо», и какого же было их удивление, когда выяснялось, что этот яйцевидной формы объект еще и движется, пусть медленно с черепашьей скоростью, но зато уверенно держит курс вперед!
А внутри аппарата сидит с виду обычный мужчина пенсионного возраста и, облокотившись на спинку сиденья, уже которые сутки монотонно крутит педали. При осмотре кабины руль так и не был обнаружен, поэтому как агрегат поворачивает можно только догадываться...
... Несколько лет донецкий изобретатель и путешественник Леонид Микула мастерил это уникальное средство передвижения под названием велоковчег «ПИНГВИН-МС». На великовчеге 65-летний гражданин Украины собирается отправиться на покорение Южного полюса Земли. А в настоящий момент на трассе проводит испытания своего детища, которое, как ожидается, воплотит его давнюю мечту о покорении Антарктики в реальность.
Данный аппарат изобретатель именует ковчегом 21 века. Это универсальная 2-х местная конструкция, используя человеческую силу и природную силу ветра, и, по словам изобретателя, может без труда передвигаться по почве, снегу, льду и по воде, так как обладает функциями: веломобиля, яхты и катера, механических саней и буера, просто саней и, самое главное, - является жильем экипажа
Посвящено изобретение знаменитому английскому полярному исследователю - Роберту Скотту - который почти 100 лет назад впервые в истории отважился на покорение полюса силовым методом, таща сани к центру Антарктиды и обратно. Скотт с четырьмя товарищами достиг Южного полюса 17 января 1912. На обратном пути из-за суровой погоды и усталости переход через шельфовый ледник Росса затянулся, и отряд потерял двух человек. Скотт с остатком команды с трудом преодолели еще четыре коротких перехода и погиб примерно в 20 км от «склада на одну тонну». Точная дата трагедии неизвестна, однако последнюю запись в дневнике Скотт сделал 29 марта 1912. Храбрость англичанина настолько потрясли донецкого изобретателя, что он решил неприменно повторить подвиг и специально для такой экспедиции создал уникальное, не имеющее аналогов за рубежом, средство передвижения на мускульной силе человека. Последние две заглавные буквы в названии великовчега - ПС - имеют определенный смысл и расшифровываются не иначе как «Посвящается Скотту». С тех пор на Южном полюсе уже побывали представители более чем 20 стран, но подобной украинской экспедиции еще не было. Как надеется сам Леонид Микула, этот проект обязательно прославит Украину, так как это будет первое экстремальное путешествие к самому сердцу Антарктики на новом экологически чистом средстве передвижения на мускульной силе человека.
Экспедиция запланирована на период южного полярного лета. Предполагается, что местом старта станет чилийская полярная станция «Патриот Хилс». От этой стартовой точки до Южного полюса порядка 1000 км пути. Экспедиция рассчитывается на период от 40 до 65 дней - в номинальном режиме, и до 90 дней - в экономно-аварийном режиме.
Экипаж будет состоять всего из двух покорителей сурового континента: Леонид Микула - руководитель экспедиции, гражданин Украины (г. Донецк). 65 лет, создатель великовчега, путешественник с 40-летним стажем, в путешествиях преодолел более 45тысяч километров (пеше, на ходулях, на велосипеде, на весельных лодках и плотах, на парусниках), большая половина из них в одиночку. Валентин Щербачев - штурман экспедиции, гражданин Украины (г.Киев), 60 лет, мастер спорта по байдаркам и каноэ, прошел саванны Бразилии и джунгли Гайяны. Руководитель и участник 17 экстремальных походов в Гималаях
На сегодняшний день организация экспедиции находится на уровне 35% готовности и у отечественных рекламодателей, спонсоров и меценатов есть уникальная возможность поддержать предстоящую экспедицию и тем самым увековечить свое имя в истории.
