Соавтор данного законопроекта, народный депутат Украины Роберт Горват, считает, что бюджет страны терял миллиарды гривен из-за схем ухода от налога:
"Люди начали покупать машины на польских, словацких номерах, там платят налоги и создают очереди на границах. Я думаю, этот закон сейчас и принесет в бюджет деньги от регистрации автомобилей, потому что все поедут покупать себе автомобиль"
Согласно закону, ставки акцизного налога на импортные бу автомобили снижены в десятки раз: от 7 до 28 раз. Экономия зависит от года выпуска и объема двигателя транспортного средства. Больше всего снижена акцизная ставка на ходовые малолитражки.
Так, акцизный сбор при ввозе в страну легковушки с бензиновым двигателем объемом цилиндра 1-1,5 л будет снижен почти в 22 раза – до 0,063 евро за 1 куб. см. Более чем в 13 раз уменьшается акциз на дизельные автомобили с полуторалитровым двигателем – до 0,103 евро за 1 куб.см. В результате льготные ставки фактически стали идентичными акцизам при импорте в страну новых автомашин.
Старые и новые акцизные ставки сбора при импорте новых и подержанных легковых автомобилей, евро/куб. см
| Объем двигателя, куб. см |
Новые авто |
Новые акцизы (б/у авто до 5 лет), евро |
Б/у авто более 5 лет, евро |
| Дизель |
| менее 1500 |
0,103 |
1,367 |
1,761 |
| 1500-2500 |
0,327 |
1,923 |
2,441 |
| более 2500 |
2,209 |
2,779 |
4,715 |
| Бензин |
| менее 1000 |
0,102 |
1,094 |
1,094 |
| 1000-1500 |
0,063 |
1,367 |
1,761 |
| 1500-2200 |
0,267 |
1,643 |
2,441 |
| 2200-3000 |
0,276 |
2,213 |
4,985 |
| более 3000 |
2,209 |
3,329 |
4,985 |
Снижение акцизных ставок сделает автомобили с пробегом намного более привлекательными для украинских потребителей. К примеру цена на немецкий седан BMW третьей серии 2010 года выпуска с двухлитровым бензиновым двигателем может упасть с 17 до 12 тыс евро.
Внимание! Снижение акцизов коснется автомобилей, выпущенных не ранее 1 января 2010 года. При этом ввозить в Украину по сниженным ставкам разрешается только один автомобиль в год, и то для собственных нужд. Если же такое авто будет продано в течение года, то его собственник (физическое или юридическое лицо) обязан будет оплатить в казну полную (прежнюю) ставку акцизного сбора. Кроме того, в отдельном пункте законопроекта указано, что автомобиль по льготным ставкам не может иметь происхождение или ввозиться с территории государства-оккупанта или государства-агрессора, тем самым закрыв импорт подержанных авто из России.
Закон должен вступить в силу с первого числа месяца, следующего за месяцем его опубликования. Отраслевые эксперты считают, что данный закон задаст новый тренд на авторынке – в страну, как когда-то в 1990-х, массово хлынут подержанные автомобили. Крупные операторы рынка новых авто называют данную меру популистской и ожидают негативных последствий для индустрии в целом. Их прогноз – сокращение продаж новых автомашин на более чем 20% и уход с рынка некоторых дилеров. Но есть и те, кто считает снижение ставок акциза правильным, но только при условии, что ввоз б/у иномарок будет жестко контролироваться фискальными органами.
В частности, глава Всеукраинской ассоциации импортеров и дилеров Олег Назаренко на своей странице Facebook не поддерал "всеобщую радость" в связи с подписанием законопроекта №3251.
«... Верховная рада ввела евро 5 и запретила импорт авто старше 5 лет и все молчали; а теперь Верховная рада убрала с авто до 5 лет акциз и все радуются, хотя эти авто ( до 5 лет) в ЕС дорогие и никто их сюда не повезет!!!
Где логика?
Хотите сделать людям дешевые авто? Так отмените ограничения евро 5 и 6 и тогда люди привезут дешевые авто..
А так что? Запретили ввоз авто старше 5 лет и сделали более дешевую растаможку..
То ж самое можно продолжить.. Убрать налоги с устриц, икры, осетрины и трюфелей!!!
И тоже радость будет?»...
