«Как показывает опыт стран, где уже действует прямое урегулирование, оно позволяет ускорить и упростить процедуру возмещения, победить демпинг и уменьшить количество судебных исков от автолюбителей», — сказал нам заместитель председателя правления компании «АХА Страхование» Максим Межебицкий.
Принцип прямого урегулирования убытков автогражданки достаточно прост: после аварии пострадавшая сторона получает возмещение ущерба в собственной страховой компании — той, где она приобрела свой полис автогражданской ответственности. А не у страховщика виновника ДТП, как это происходит сейчас. Пока что, приобретая полис ОСАГО, водитель страхует третью сторону — ту, что может пострадать в аварии. «Страховая компания выплачивает своему пострадавшему возмещение в размере полученного материального ущерба, а потом снимает эту сумму со счета компании виновника через специальный клиринговый центр, который будет создан в будущем», – объяснил Максим Межебицкий.
Воспользоваться такой системой можно будет только при условии, если страховой случай отвечает трем обязательным требованиям: дорожно-транспортное происшествие произошло при участии не более двух транспортных средств, вред причинен исключительно автомобилям (не нанесен вред здоровью людей), а оба участника имеют полисы автогражданки.
Сейчас система возмещений работает по другому: потерпевший в ДТП обращается к страховщику виновника аварии, которого он не выбирал и о котором ничего не знает. Соответственно, не имеет никаких гарантий получить качественное обслуживание и справедливую выплату. «Система прямого урегулирования позволит владельцам полиса обращаться за выплатой в собственную страховую компанию, которая потом отправит регрессный иск к страховой компании потерпевшего. Это значит, что автовладельцам не нужно будет оббивать пороги и требовать положенную компенсацию у чужой компании, — объяснил «Вестям» директор департамента урегулирования убытков страховой компании PZU Олег Компаниец. — Страховым компаниям гораздо проще между собой решить вопросы взаимных претензий, не привлекая к процессу клиента».
Страховщики со своей стороны, будут стремиться как можно скорее выплатить компенсацию своим клиентам, чтобы получить автоматического возмещение при помощи клиринговой схемы. Затягивание выплат в этом случае теряет финансовый смысл.
Главный недостаток действующей сегодня системы выплат по автогражданке — это отсутствие стимулов. Страховщику нет смысла своевременно и в полном объеме платить клиентам других компаний. «Сейчас любому водителю фактически все равно где приобретать полис, и насколько надежна компания. Это никого не волнует. Ведь в случае наступления страхового события выплату по убытку получает не владелец полиса, а пострадавший участник ДТП», — объяснил ситуацию Олег Компаниец. Прямое урегулирование способно решить эту проблему.
Но самое главное, что произойдет — это изменится подход к выбору страховщика. Автовладельцы будут обходить стороной компании, занижающие страховой тариф, понимая, что серьезное удешевление ставит под вопрос выплаты. Водители будут заинтересованы выбирать в качестве своего страховщика надежную компанию, от которой не придется ждать выплаты месяцами. «Они хорошо подумают, купить ли им страховку подешевле, но у сомнительного страховщика, или подороже, но у компании, которая устойчива и надежна», — заверил «Вести» председатель комиссии по страхованию Украинского общества финансовых аналитиков Вячеслав Черняховский.
Через три недели — 12 декабря 2013 г. — общее собрание МТСБУ должно поддержать революционный законопроект, утвердить Концепцию прямого урегулирования, а также план действий по ее внедрению. После чего проект закона передадут в Нацфинуслуг, и она, скорее всего, будет вносить его на рассмотрение в Верховную Раду. В случае принятия и подписания закона Президентом, прямое регулирование убытков на рынке автострахования начнет действовать с 1 января 2015 г.
Источник
