"Автоинспекция всегда пытается приукрасить результаты своей работы. А сделать это несложно, ведь ГАИ монополист по сбору информации о ДТП", — говорит Виктор Козориз, вице-президент ОО "Товариство учасників руху" (ТУР) и председатель Общественного союза "За безопасность пешеходов". В подтверждение он приводит результаты опроса экспертов, осуществлённого ВОО "Украинская ассоциация маркетинга".
"По нашему мнению, более точный учёт пострадавших в ДТП ведет система Минздрава, — добавляет Козориз. — Она учитывает не только тех, кто погиб на месте аварии, но и участников ДТП, которые умерли уже в машине скорой помощи или больнице". Проблема в том, что Минздрав предоставляет свои данные только раз в год, отмечает эксперт.
Как показывает статистика ГАИ, больше всего снизилось число аварий из-за нарушений правил обгона, несоблюдения сигналов регулирования пешеходами и плохого содержания автодорог и улиц. Если первые две причины можно объяснить, то в последнюю тенденцию эксперты не верят.
Что касается худших показателей, то, по данным ГАИ, быстрее всего растет число ДТП из-за нарушения правил на железнодорожных переездах, неисправности автомобилей и правил проезда остановок общественного транспорта.
"В целом ситуация на украинских дорогах остается такой же напряженной и опасной, как и раньше, — полагает Козориз. — По количеству погибших и травмированных в расчёте на 1 млн или 100 тысяч населения мы выглядим значительно хуже среднеевропейского уровня, а по числу смертельных наездов на пешеходов вообще занимаем первое место".
Универсальных рецептов, как бороться с проблемой, не существует. Но эксперты настаивают на самых необходимых мерах – например, предлагают исключить коррупцию при получении прав на вождение, снизить скорость в населённых пунктах до 50 км/ч и убрать ненаказуемое превышение на 20 км/ч.
Источник
