КАК ВЕСТИ СЕБЯ НА СТО, ЧТОБ НЕ СТАТЬ ЖЕРТВОЙ ОБМАНА
 | СОВЕТ №1: НЕ СТАВЬТЕ «ДИАГНОЗ» САМИ Любое отклонение автомобиля от нормальной работы заставляет неопытного водителя паниковать и, как следствие, терять бдительность. Вместо того чтобы сразу ехать на СТО к специалистам, вначале он обращается к знакомым за советом, дает послушать необычный звук, спрашивает: «Что это может быть?». Каждый из знакомых высказывает собственное мнение, плюс водитель пытается выяснить «правду» на различных интернет-форумах. Примеряет к своему авто с десяток возможных неисправностей. |
В итоге на СТО такой автомобилист приезжает уже подготовленный к обману: сходу сообщает мастеру все свои предположения, в том числе и самые худшие страхи. Если на СТО попадается мошенник, ему даже не нужно прилагать особых усилий - достаточно выбрать из сказанного клиентом самый дорогой в ремонте вариант, устранить реальную мелкую неисправность, а счет выставить за устранение поломки, «придуманной» клиентом. Обычно автовладелец в этом случае уезжает с СТО довольным и собой (верно определил поломку), и станцией (сделали то, что я хотел, молодцы).
На некоторых СТО мастера даже говорили мне, что им часто жалко тратить время и нервы на споры с клиентом. «Ему объясняешь реальную причину неисправности, а он начинает обвинять нас в том, что мы ничего не понимаем в его машине. Приходится соглашаться и проводить ненужные работы», - рассказал «Сегодня» автослесарь Владимир К. на условиях анонимности.
КАК БЫТЬ. Доверьте диагностику СТО, где есть необходимое оборудование и опытные спецы. Вы должны назвать (или указать в заказ-наряде) именно симптомы, а не свои догадки о поломке. Ставить же «диагноз» - удел мастера, который за него и отвечает.
СОВЕТ №2: РЕМОНТ И ДРУЖБА - ВРОЗЬ
Многие водители считают, что нужно обращаться на «свое» СТО, где «точно не обманут». Обычно речь идет о станции, принадлежащей знакомым, либо автослесаре, с которым сложились хорошие отношения. Увы, людям свойственно меняться, и не всегда эти перемены в лучшую сторону.
Хорошие мастера через несколько лет работы часто начинают халтурить, завышать цену работ/запчастей, затягивают сроки выполнения ремонта. А автовладельцу как-то неудобно высказать претензии - уже ведь почти друзья. Либо клиент ищет оправдание «хорошему» мастеру, мол, никто другой лучше бы не сделал.
КАК БЫТЬ. С любым мастером или СТО нужно поддерживать исключительно деловые отношения, не смешивая вопросы ремонта автомобиля с дружескими контактами.
СОВЕТ №3. НЕ ВЕРЬТЕ МАСТЕРУ НА СЛОВО
Запчасти. Многие можно восстановить с помощью спецоборудования
Один из самых популярных видов «левого» заработка у сервисменов - махинации с запчастями. Особенно если автослесарь посчитал, что клиент не заподозрит подвоха или не поймет разницы.
КАЧЕСТВО ДЕТАЛЕЙ. Гаражный сервис привлекает прежде всего тем, что цена на работу там по сравнению с фирменной станцией ниже в разы. Однако эту разницу закладывают в стоимость запчастей - либо по цене оригинальной продают дешевый аналог, либо стоимость запчасти увеличивают в разы, а клиенту в ответ на возмущение заявляют, что дают гарантию только на те детали, которые закупают сами. Как правило, запчасти дешевых производителей выходят из строя сразу же после окончания гарантийного срока, и водителю приходится заезжать на ремонт вновь.
ЧТО ДЕЛАТЬ. Лучше всего самостоятельно купить детали известного производителя и привезти на СТО, отказываясь от гарантии (все равно в случае проблем доказать что-либо нереально). Либо попросить мастера, чтобы он сам заказал детали конкретной марки. Это тот случай, когда лучше переплатить за услуги станции, чем мастера поставят дешевку на свое усмотрение, и вскоре на ремонт придется ехать вновь.
ВТОРАЯ СВЕЖЕСТЬ. Если на СТО говорят, что они меняют изношенные запчасти на новые, это далеко не всегда правда. Дело в том, что многие детали можно восстановить. Так, отлично поддаются ремонту кузовные детали (крылья, двери), электрика (стартер, генератор, бензонасос) и гидравлика (гидроусилитель, тормозная система). Кроме того, почти все можно найти на разборке. Часто мастера ставят такие запчасти под видом новых, а разница в цене оседает у них в карманах.
ЧТО ДЕЛАТЬ. Нужно сразу спросить мастера о возможности восстановления либо покупки б/у запчасти в хорошем состоянии. Если же принято решение об использовании новых деталей, после проведения работ нужно попросить показать старые.
СОВЕТ №4. ЗАПИШИТЕ ПРОБЕГ В НАРЯДЕ
КОНТРОЛЬ НАД РЕМОНТОМ. Мастера иногда ошибаются и усугубляют состояние авто новыми поломками. Например, заводят двигатель без масла. Нередко устранение собственных ошибок сотрудники СТО включают в счет как допработы.
ЧТО ДЕЛАТЬ. Старайтесь не оставлять авто без присмотра даже на СТО. Если ремонт занимает несколько часов, лучше подождать в зоне отдыха клиентов, глядя на процесс через стекло. Если механик что-то сломает, это будет видно, и можно настоять на устранении оплошности за счет СТО.
ЕЗДА БЕЗ СПРОСУ. Сотрудники автосервисов очень любят ездить на автомобиле клиента. Если год назад это было, скорее, исключение, чем правило, то с недавних пор, когда нотариальная доверенность на авто перестала быть обязательным документом, такое явление стало распространенным.
ЧТО ДЕЛАТЬ. Отдавая авто в ремонт, фиксируйте в заказ-наряде пробег автомобиля с точностью до метра. Когда будете забирать авто, не забывайте проверить счетчик одометра - если на машине ездили, это будет видно. Правда, если одометр аналоговый, а не электронный, его можно временно отключить. Хороший способ бороться с этим - во время сдачи авто можно невзначай обмолвиться, что вы установили в машину GPS-датчик и можете отслеживать ее передвижения.
СОВЕТ №5: ДЕНЬГИ - В КАССУ
Многие финансовые потери возникают из-за того, что водители невнимательно относятся к документам, например, подписывают не глядя.
ОСТОРОЖНО, ЛЕВАК. Очень часто автовладельцы попадают в неприятности, когда пытаются сэкономить, договариваясь с сотрудниками СТО о том, чтобы они сделали машину неофициально, без ведома мастера. Деньги в этом случае идут не в кассу станции, а в карман автослесарю. Но нередко оплату мимо кассы и без документов предлагает и сам мастер, чтобы скрыть выручку от владельца.
Мастера развода в таких случаях начинают говорить про сложный случай и сыплют малопонятными техническими терминами. В словарный запас горе-механиков входят следующие выражения: «необходим чип-тюнинг блока управления», «тут дело в глубокой электронике», «да вы взгляните на сканер - столько ошибок я еще не видел!». Владелец обычно пугается высокой стоимости ремонта и сам начинает предлагать пути минимизации.
ЧТО ДЕЛАТЬ. От подобных взаимоотношений лучше держаться подальше. Дело в том, что если сотрудники СТО проведут ремонт некачественно, обратиться с претензиями будет невозможно - по документам этот автомобиль вообще не заезжал на СТО.
ОФОРМЛЯЕМ ЗАКАЗ. Особенно внимательным нужно быть после выполнения ремонта, когда просят оплатить счет и забрать машину. Так, если вы увидели какие-то недоделки после того, как поставили свою подпись на акте приема-передачи работ, доказать что-либо будет сложно.
ЧТО ДЕЛАТЬ. Не подписывайте акт и не оплачивайте счет до тех пор, пока не будете на 100% уверены в том, что все недоработки устранены. Предложения вроде «приезжайте завтра и все сделаем» или «оплачивайте, а мы пока донастроим» должны решительно отвергаться, несмотря на все уговоры.
Источник: Сегодня
