ВЫБОР ФАР
 | Одна из главнейших особенностей человеческой психологии - нам всегда и всего мало. Сколько ни дай - вот мало, и все тут! И денег нам мало, и места нам мало, и мощности двигателя не хватает, и максималка слабовата, и динамика подкачала, и музыка тихая, и дорога узкая. Ну, это еще ладно, а вот то, что нам частенько света не хватает... Того света, который выдают честные заводские фары. Темно как-то. Ну и что, что ночь? А мы хотим, чтобы светло было! Мало нам, понимаешь... На любом авторынке ассортимент этих устройств превышает все разумные пределы. Любые формы и размеры - от огроменных "ралли", размером с суповую тарелку, до малюсеньких пустяковин, не больше рюмки, зато с толстенными линзами. А цветовая гамма! И чисто-белые, и ярко-желтые, и темно-оранжевые, и ядовито-фиолетовые... Раздолье - покупай, прикручивай и разгоняй туман доступными средствами. |
Спешу разочаровать - на весь сверкающий стеклами и отражателями огромный прилавок настоящих противотуманных фар может найтись один-два комплекта. А может и не найтись вовсе. Для многих, как ни странно, это будет откровением - не все, что можно прикрутить к бамперу, является противотуманными фарами! Более того, как раз большинство этих изделий относится к категории дополнительных фар. В чем разница? Только в форме светового пучка. Дополнительные фары бросают на дорогу "зайчик" в виде овала, а противотуманные - в виде узкой полосы. Таким образом, вторые разгоняют туман, а первые - встречных водителей. Ну, то есть, конечно, туман никакими фарами не разгонишь, но свет настоящих противотуманок сориентирован таким образом, что они светят понизу, там, где между туманом и дорогой всегда есть промежуток чистого воздуха, и освещают дорожное покрытие, а дополнительные фары бьют мощным световым потоком прямо в дымку, заставляя туман светиться, как газоразрядная лампа. Ехать в этаком светящемся мареве - удовольствие небольшое. Из этого, кстати, вытекает несколько интересных следствий: во-первых, противотуманки надо ставить как можно ниже (правила допускают их установку не выше 70 см над дорогой и обязательно ниже уровня основных фар); во-вторых, некоторые фары имеют асимметричный рефлектор, и их при установке нельзя переворачивать (кстати, это не всегда отражено в инструкции, даже если она есть); в-третьих, не стоит путать противотуманные фары с дополнительными - эффект весьма разный.
А как же отличить одно от другого? На честных импортных фарах есть маркировка: "B" - для противотуманных, "HR" - для дополнительных. Цвет рассеивателя при этом не имеет никакого значения, ну или почти никакого: по правилам противотуманки могут быть и белые, и желтые, а вот дополнительные фары - только белые. Но кого это остановит в эпоху свободной торговли? Разве что именитого производителя, который дорожит своей репутацией. Так и продукция его будет достаточно дорогой, а вот наши братья по разуму с юга и востока не ограничивают себя подобными условностями - доводилось видеть фары с желтым и абсолютно гладким стеклом, без малейших признаков рассеивателя. Правда, это противоречие имело тенденцию к самоликвидации - после первого же дождя желтый лак со стекол стекал на дорогу... С другой стороны, какой, с позволения сказать, световой пучок будет выдавать такая конструкция? Ну, будет светить приблизительно вперед, ничего особенно не освещая. Сразу представляю себе, как неудовлетворенный результатом покупатель ставит туда все более мощные лампы, доставляя массу удовольствия встречным водителям. Да, если уж мы заговорили о цвете, то стоит заметить, что ваше дело - желтый или белый, но вот всякие фиолетовые, синие, красные и прочие колористические изыски заведомо незаконны. Кстати, расположение светового пятна даже у самых распрекрасных противотуманных фар стоит регулировать - хотя при техосмотре это не спрашивают, но вряд ли вас устроит, когда одна фара светит в кювет, а другая в зенит. Зачем их тогда и ставить было? Для красоты? Мысль, в общем, очевидная, но как часто приходится наблюдать ночью на дорогах автомобили, у которых туманки сориентированы радикально вверх, очевидно, в расчете на отражение светового луча от поверхности Луны...
Отдельного слова заслуживают любители дополнительного ксенона. По существующим техническим нормам головной свет переделать на ксенон не так-то просто. То есть технически-то ничего сложного, а вот юридически... Ксеноновые фары должны иметь устройства автоматической коррекции светового пучка по высоте, а это вам уже не лампочки вкрутить. Так что техосмотр с таким самопалом честно не пройдешь. А вот дополнительные фары на ТО не влияют - никто их даже не попросит включить. И потому все чаще появляются такие якобы противотуманки, которые светят втрое ярче штатных фар и сориентированы при этом совершенно произвольным образом. Такие любители яркого света почему-то не задумываются, что ослепленный встречный водитель может не справиться с управлением и приехать в лоб именно им.
А вот еще одно соображение, на десерт. Если вам не хватает света головных фар, не спешите бежать за противотуманками, может быть, будет достаточно снять с этих фар черные колпаки, протереть стекла, отодрать часть тонировки с лобового стекла, проверить зрение или хотя бы снять, наконец, темные очки...
Источник: http://www.carseller.ru
