СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПРАЗДНИЧНЫЕ ЦЕНЫ НА PEUGEOT RCZ Asphalt
 | Компания «Мистраль Авто» в преддверие самых светлых праздников приготовила всем любителям надежных, ярких, эксклюзивных автомобилей еще один новогодний подарок - специальная цена на Peugeot RCZ Asphalt, который Вы можете приобрести выгоднее на 10% до конца этого года (31.12.2011) и это еще не все*. |
ВЕНЕЦ СТРЕМЛЕНИЙ И ПОБЕД
Peugeot RCZ обескураживающе оригинален! Но сразу понимаешь, что создали его не ради «красного словца» в летописи автомобилестроения, что он не приманка производителя в гонке за кошельками покупателей. Его рождение - это не тривиальная история некогда концепта-шоустоппера, который, пробившись на заводской конвейер сквозь череду мытарств и упрощений, поблек под плесенным налётом утилитарности... Этот концепт на конвейер именно взошел. Как венец вдохновения инженеров и дизайнеров, достойный наследник громких побед нескольких поколений.
Генофонд
Мода на концепты зародилась ещё до Второй Мировой войны в США, где публика склонна ко всякого рода шоу. Европа же, только отойдя от военных потрясений, смогла уделить этому должное внимание.
Впрочем, в довоенной истории Peugeot, всё же есть модель, черты которой явно проступают в столь современном RCZ.
 | В 1936 году появился Peugeot 402 Eclipse, воплощение философии аэродинамики, творение дизайнера Жана Андрэ. Авиационно-ракетные мотивы взбудоражили люд, толпа желающих увидеть Eclipse в версии кабрио, застопорила движение на Елисейских полях. За 3 года обворожительный Eclipse был выпущен в ограниченном количестве в 550 экземпляров, серийное производство планировалось с 1940 года. Но всё перечеркнула грянувшая в 1939 году война. |
Послевоенная история Peugeot неразрывно связана с итальянским именем Pininfarina. Плодами сотрудничества, продлившегося практически до конца ХХ столетия, стали находки в поиске стиля, воплотившиеся во всемирно признанных моделях - Peugeot 403, 504, флагмане бренда 605 и изысканное купе 406.
И всё же французам требовался свой стиль, который должен был - неслыханная дерзость! - превзойти итальянцев. Создать его должен был, конечно же, француз.
Его звали Поль Брак. И именно он изменил образ французской марки, придав ему пластики и положив начало тому стилю, по которому мы и сегодня безошибочно узнаём Peugeot в толпе.
Ещё одна заслуга Брака - воспитание достойных учеников.
Лучшим из учеников Поля Брака стал Жерар Вельтер, пришедший в Peugeot 17-летним мальчишкой. И пока мсье Брак формировал новый стиль, Жерар выказал недюжинный талант в проектировке спорт-каров. В 1968 году Вельтер создал гоночную команду Peugeot, которая соревновалась в классе ле-мановских прототипов. Впрочем, в перерывах между гонками на своих аэродинамических снарядах, Вельтер также вылепливал будущее Peugeot. Его феноменальная Oxia не просто стала демонстрацией потенциала компании. И хотя Oxia так и осталась концептом, выполненном в единственном экземпляре, её влияние на формирование стиля и дизайна марки сложно переоценить. |  |
Главная нота
Но Ле-Ман...Ведь автомобиль - это не только внешность. Лучшим полигоном для испытаний серийных автомобилей и технологий всегда был и остаётся автоспорт. А регламент 24-часовых гонок в Ле-Мане всегда располагал для полёта фантазии конструкторов. Именно здесь, в маленьком французском местечке, впервые появились непризнанные иными регламентами автоматические коробки передач, передний и полный привод, гибридные моторы... Именно Ле-Ман доказал, что дизельный мотор в гоночном болиде - это не плод воспалённой фантазии, а грозный конкурент.
Всю историю Peugeot в Ле-Мане не вложить в короткое эссе. Но чтобы проследить генеалогию Peugeot RCZ, достаточно последних двух десятилетий.
Peugeot 905 был подготовлен под руководством живой легенды - Жана Тодта. 600-сильный двигатель, 6-ступенчтая КПП, сверхлёгкий сумасшедше-футуристический кузов от аэродинамической корпорации «Марсель Дассо» и системы электронного управления от IBM. Этот невероятный коктейль инженерии и мастерство команды в 1992 году привели экипаж Peugeot к победе, а в 93-м все три ступени подиума были оккупированы Peugeot. Однако уже в 1994м Peugeot покидает Ле-Ман на долгих 15 лет - регламент пересмотрен, и «львам» становится здесь слишком тесно.
Свято место пусто не бывает. И за время их отсутствия абсолютным хозяином подиумов Ле-Мана становится Audi. «Ингольштадские экспрессы»... Вернуть победу Франции для Peugeot стало делом чести. Но в Peugeot отлично усвоили уроки Жана Тодта: нет смысла бездумно ломиться в бой - будете дышать выхлопом победителей. Изучить стратегии и ошибки конкурентов - и только тогда вступать в борьбу. Пренебречь и не думали. Все помнили триумфальное возвращение Peugeot в WRC под руководством мудрого мсье Тодта.
 | Предупредительный выстрел прозвучал на Парижском автосалоне 2006 года. Там был представлен шикарный и вполне на вид «гражданский» концепт Peugeot 908 RC. Ну и что, что 5,5-литровый турбированный V12 HDi на 691 лошадку? Мало ли, что впихнут под капот! Это же автоШОУ! Хотя внешность концепта намекала... (фото обязательно!) Но посвящённые и пытливые вычитали-таки в пресс-релизе компании: «двигатель разработан для участия в серии Ле-Ман 2007 года». И затаили дыхание в ожидании... ...Франция ликовала! Peugeot 908 HDi, болиду высшего класса LMP1, понадобилось всего 2 сезона, чтобы прервать 9-летнюю оккупацию ингольштадцев! |
В Peugeot также не сдерживали эмоций. Победить Audi в Ле-Мане - дорогого стоит. Лучшего подарка в преддверии 200-летия бренда трудно и представить. Это необходимо было отметить!
Но всего лишь новое авто к юбилею - разве это не банально?
Новая цель и новая победа - вот достойный подарок! И тогда, многозначительно откашлявшись, люди из «отдела по работе на имидж и будущее» напомнили о маленьком, но невероятно спортивном концепте Peugeot 308 RCZ. У всех видевших его «живьем» на Франкфуртском мотор-шоу 2007года учащалось сердцебиение - концепт просто дышал Ле-Маном...
Наведение на цель, или Самый продаваемый концепт-кар в мире
Здорово, что эйфория громких побед отметает сомнения и опасения! Так на свет появляются шедевры с именем. И цели покорить, вернуть себе свою львиную долю.
Цифры убрали, явив миру первый за многие годы именной Peugeot. Первый, получивший нового «двухсотлетнего» льва на капоте. Первый, бросивший «серийный» вызов противнику. Вы понимаете, о каком маленьком спорт-купе из Ингольштадта идёт речь. Ну, а какой спорт без конкуренции?..
RCZ выглядит ярко и гармонично. Как и в спорте, где нет лишнего и нелогичного. Фирменная улыбка Peugeot уже не столь наивна и добродушна, и как никогда кстати - воздуха этому мотору и турбине нужно немало. Но главное - это, безусловно, сдвинутый вперёд кокпит прототипа, алюминиевые арки и два фирменных «ле-мановских» изгиба крыши Double Bubble. В спорте они решают задачу аэродинамики и размещения статных гонщиков в шлемах. В случае с RCZ предполагалось добавить пространства пассажирам заднего ряда. Вместо этого «баблы» сыграли чуть ли не главную роль в формировании имиджа RCZ - пожалуй, до неприличия сексуального. Видели бы вы, как стекают капли дождя по ложбинке между «баблами»... Он пользуется бешеной популярностью абсолютно у всех - не зависимо от возраста, гендерной принадлежности и состояния души. Взгляд в никуда угрюмых соседей по светофору оживает. На него устремляются внимательные, восторженные, а также томные взгляды. Стараются рассмотреть драйвера. Взгляды отражают восторг автомобилем, а то и восторг вами обоими... |  |
RCZ выглядит ярко и гармонично. Как и в спорте, где нет лишнего и нелогичного. Фирменная улыбка Peugeot уже не столь наивна и добродушна, и как никогда кстати - воздуха этому мотору и турбине нужно немало. Но главное - это, безусловно, сдвинутый вперёд кокпит прототипа, алюминиевые арки и два фирменных «ле-мановских» изгиба крыши Double Bubble. В спорте они решают задачу аэродинамики и размещения статных гонщиков в шлемах. В случае с RCZ предполагалось добавить пространства пассажирам заднего ряда. Вместо этого «баблы» сыграли чуть ли не главную роль в формировании имиджа RCZ - пожалуй, до неприличия сексуального. Видели бы вы, как стекают капли дождя по ложбинке между «баблами»...
Он пользуется бешеной популярностью абсолютно у всех - не зависимо от возраста, гендерной принадлежности и состояния души. Взгляд в никуда угрюмых соседей по светофору оживает. На него устремляются внимательные, восторженные, а также томные взгляды. Стараются рассмотреть драйвера. Взгляды отражают восторг автомобилем, а то и восторг вами обоими...
При этом в пикантное спортивное тело вложено всё, что необходимо современному человеку. В том числе и комфорт. Нет, не для пассажиров второго ряда (эта категория - не целевая аудитория RCZ). В салоне удобно, всё под рукой и интуитивно понятно. Современный бортовой компьютер, Bluetooth, USB. Отличная акустика. Аналоговые часы и аккуратные стежки контрастной нитки на обтянутом кожей торпедо тешат самолюбие. Невероятно, но в спортивном купе нет проблем с размещением и мелочёвки, и габаритных предметов. Огромный багажник - полная неожиданность для этого класса авто!.
И всё-таки главное, что ощущаешь в автомобиле - полноразмерный драйв.
Дерзкий, уверенный и самодостаточный. Как и любая Большая Кошка, способная притвориться милым котёнком. Особенно в версии с дизельным двигателем HDi 2.0. На меланхолию в душе драйвера он откликнется ровным урчанием, даст плавный ход на низких оборотах. И широкие «лапы» 235/18" будут мягко ступать по дороге... Но стоит быть бдительным - это тот ещё провокатор. Двигатель (бензиновый ли, дизельный ли) не слышишь. Но ощущаешь всегда - нутром, кончиками пальцев, всей кожей.
 | Визуально и тактильно всё подстегивает. Чёткое переключение передач короткой рукоятью и нервное вздрагивание стрелки тахометра. Жизненные показатели мотора передаются глазам через приборы, искусно оформленные в духе большого спорта. В руках - рельефный руль в перфорированной коже, ложбинками для крепкого захвата и по-спортивному скошенный снизу. Он сопротивляется, держит в тонусе - тугой, налитой. И не понятно почему, но ты всегда помнишь, что тебе в загривок дышит лев - породистый знак победителя, проступающий из монолита спортивного сидения. |
В боковых зеркалах - как не крути - ты всегда видишь часть раздутой колёсной арки и «болидовское» крыло. А ещё знаешь как это здорово, когда на скорости свыше 85-ти, RCZ выпускает «антикрыло». Или не сдерживаешься, и высвобождаешь его сам нажатием кнопки.
В красную зону стрелка тахометра влетит очень резво. Ещё бы - у этого зверёныша крутящий момент такой же, как у Porsche Cayman. «Лапы» тут же вцепятся в асфальт и не позволят ни одному закону физики вырвать тебя из намеченной траектории. До «сотни» - 7,5 секунд.
Он - не средство. RCZ дарит живые острые эмоции. Это редкость...
*Все подробности в автосалоне «Мистраль Авто» по адресу пр. Московский 54-а или по телефону 752-09-02.
Здесь, так же представлен весь модельный ряд коммерческих автомобилей.
Приезжайте наши двери открыты для Вас всегда!
