Репортаж

KING OF EUROPE - САМЫЕ БЫСТРЫЕ АВТО ЕВРОПЫ. Продолжение.

Воскресенье. Утро. Камиен Сласки  Толпы людей. Вчера еще казалось невозможным, что народа может быть еще больше. Но факт остаются фактом. Подхожу к трибунам и с ужасом вижу, что свободных мест нет, да и возле ограждения люди стоят плотно в несколько рядов. Вариант один, чтоб что-то увидеть, нужно высоко подпрыгивать. Проклиная судьбу и упрекая себя за то, что так долго сплю, нахожу местечко на нижних ступеньках в проходе и сижу чуть не плача. Ведущие объявляют выход машины с реактивным мотором. Буквально через пять минут даже такое невзрачное место показалось подарком судьбы: народ все пребывал и пребывал.

 По всему аэродрому разносился самолетный гул - это готовилась к своему старту «огненная» машина. Из огромной трубы валил серый дым с пламенем. Машина, скользя, пролетела по трассе на глазах у восторженных зрителей. К огромной радости после этого выступления на трибунах появились места, но ненадолго, но меня это спасло. Я заняла заветное место на трибуне, с которого с определенным комфортом можно было наблюдать за разворачивающимися баталиями.

 Продолжались квалификационные заезды, машины проносились парами по трассе... От гонщиков, желающих выйти хотя бы в 1/16 финала, требовалось проехать четверть мили быстрее 12 секунд.

 К сожалению, Украина так и не смогла ничего показать (драгстер не был допущен техкомом к основным соревнованиям, а водителя Ауди сняли из квалификационных заездов вообще по смешной до слез причине: длина его брюк была короче положенной по регламенту на 20 см).

 У Россиян тоже прошло все не слава богу. Из трех машин выехала из двенадцати секунд только Хонда Сivic (400 л.с.). А именитая девятисотсильная Toyota Supra протупила на старте и показала время 12,25, что не позволило ей продолжить борьбу.

 Самое быстрое время на данных соревнованиях было зарегистрировано у шведского Ford Thunderbird. Эта мощная машина с ликом смерти на капоте медленнее 9 секунд видимо вообще не умеет ездить. На соревнованиях в Польше равных ей просто не было. Она не давала соперникам ни единого шанса.

 Победа у Шведов была практически в руках, если б не пренеприятный заезд с Ford Escort из Дании. Для Эскорта этот заезд должен был стать последним. Его шансы на победу составляли не более одного процента (лучшее время которым может похвастаться датская машина - 9,7 сек против 8)!!! Но вмешалась судьба, и супербыстрый Швед проехав метров 30 остановился и тем самым подарил победу Эскорту.

 Так же в полуфинал не попал знаменитый польский Chevrolet Corvette (1400 л.с.). Корвет выбил из борьбы самое мощное авто данных соревнований Vauxhall Victor (2000 л.с.) и установил новый рекорд Польши, проехав дистанцию за 9.001 сек!!!

 Но в решающем заезде Corvette проиграл своему соотечественнику GMC Typhoon (1234 л.с.): 9,36сек против 9,29.

 Лично мое мнение, что эта олимпийская система отбора на вылет только вредит соревнованиям. Здесь больше играет случай, чем справедливость. По этой системе «повылетали» супермашины, которые показывали время 9 сек!!! И кто же попал в полуфинал?

 В полуфинал смогли прорваться 4 машины:
GMC Typhoon (1234 л.с.) Польша

Fiat 126 (500 л.с.) Великобритания

 Honda Civic Turbo (600 л.с.)Польша

 В полуфинале за третье место Фиат 126, который в Польше любовно прозвали Малюха, встретился с Honda Civic Turbo. Сразу со старта Фиат вырвался вперед и без особой борьбы пересек финишную линию первым (10,64 против 11.64 Honda)
В финальном заезде Ford Escort рванул с места и ... фальшстарт. Итог: королем Европы по драгу становится польский GMC Typhoon!!! Виват победителю!!!